Spojitelnost vozidel do soupravy

Legislativa

• Vyhláška 209/2018 Sb. o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel, , která nabyla účinnosti 1. října 2018 a nahradila do té doby platná ustanovení o spojitelnosti deváté části vyhlášky 341/2014 Sb. - aktuální znění z 1.1.2023 (verze 2)
• Vyhláška 153/2023 Sb . která kompletně zrušila vyhlášku 341/2014 Sb. řešící dříve spojitelnost do soupravy)

Pojem „hmotnost“ ve vyhlášce 209/2018 Sb.

Pokud vyhláška uvádí pojem „hmotnost“ a nedefinuje jakou (ať již přímo v textu nebo nadpisu paragrafu), pak se jedná o okamžitou hmotnost vozidla . Okamžitá hmotnost je ta hmotnost, kterou má vozidlo (přívěs) včetně aktuálně naloženého nákladu v okamžiku kontroly. V případě jízdní soupravy se jedná o součet okamžitých hmotností vozidel v soupravě. Je to tedy hmotnost, kterou ukáže váha nebo jí lze dopočítat ze známé provozní hmotnosti vozidla a známé hmotnosti nákladu.

Informace o hmotnostech uváděných ve vyhlášce 209/2018 Sb. a o rychlosti přípojných vozidel vydané Ministerstvem dopravy.

Spojitelnost do soupravy podle hmotnosti
(přívěsy kat. O1 a O2 )

Nebrzděné přívěsy kat. O1

• Okamžitá hmotnost nebrzděného přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka O.2 (§3, písm. f, odst. 1, vyhl. 209/2018 Sb.).
• Provozní hmotnost tažného vozidla kat. M nebo N musí být minimálně dvojnásobkem hmotnosti (okamžité) nebrzděného přívěsu, pokud při schvalování technické způsobilosti nebylo stanoveno jinak (§3, písm. f, odst. 6 vyhl. 209/2018 Sb.). Týká se vozidel, u kterých není největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu  zapsána v ORV. Většina vozidel ale má údaj zapsaný v kolonce O.2 v ORV. V takových případech se tato podmínka neuplatňuje a spojitelnost se řídí dle předchozího bodu (§3, písm. f, odst. 1, vyhl. 209/2018 Sb.).
• Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než největší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) – viz. údaj osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka F.3

Brzděné přívěsy kat. O1 a O2

• Okamžitá hmotnost brzděného přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost brzděného přívěsu stanovená pro tažné vozidlo v osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka O.1  (§3, písm. f, odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb.).
• Okamžitá hmotnost brzděného přívěsu nesmí být větší, než největší povolená hmotnost tažného vozidla (ORV kolonka F.2) kat. M1 a N1 nebo 1,5 násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla kat. M1G a N1G (§3, písm. f, odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb.)
• Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí být větší, než největší technicky přípustná hmotnost jízdní soupravy stanovená při schvalování technické způsobilosti vozidla (§3, písm. c, vyhl. 209/2018 Sb.) – viz. údaj osvědčení o registraci vozidla (ORV), kolonka F.3
• K řízení soupravy s přívěsem je dále nutné mít platnou odpovídající skupinu řidičského oprávnění. Co s kterou skupinou řidičáku můžete tahat najdete na tomto odkazu

Okamžitá hmotnost přívěsu

Okamžitá hmotnost je hmotnost přívěsu včetně aktuálně vezeného nákladu a příslušenství. Je to tedy ta hmotnost, která je při případné silniční kontrole navážena váhou. Při vážení se toleruje 3% odchylka jako nepřesnost vážení. 

Okamžitá hmotnost jízdní soupravy

Okamžitá hmotnost jízdní soupravy je součet okamžitých hmotnosti jednotlivých vozidel soupravy ve chvíli, kdy je spojitelnost posuzována/kontrolována.  Jedná se tedy o hmotnost tažného vozidla včetně aktuálního nákladu, příslušenství a obsluhy (řidiče) naváženou v okamžiku silniční kontroly a sečtenou s okamžitou hmotností přívěsu.

Spojitelnost vozidel ostatních kategorií z podle hmotnosti najdete v §3 vyhlášky 209/2018 Sb.  

Příklady z provozu

Příklad 1

Na tažném zařízení má sice vozidlo povolených jen 600 kg a největší povolená hmotnost nebrzděného přívěsu je 750 kg. Přívěs ale není plně vytížený. Jeho okamžitá hmotnost je 600 kg a hmotností tedy vyhovuje tedy podmínkám spojitelnosti do soupravy, zejména §3 písm. f) odst. 1 vyhl. 209/2018 Sb. Pokud přívěs svými rozměry nepřekročí limity spojitelnosti z pohledu rozměrů, lze takovouto soupravu provozovat.

K řízení této jízdní soupravy postačí řidičský průkaz skupiny B . Další informace o skupinách řidičského průkazu najdete na tomto odkazu

---

Příklad 2

Na tažném zařízení má sice vozidlo povolených jen 1500 kg a největší povolená hmotnost brzděného přívěsu je 2500 kg. Přívěs ale není plně vytížený. Jeho okamžitá hmotnost je 1500 kg a hmotností tedy vyhovuje tedy podmínkám spojitelnosti do soupravy, zejména §3 písm. f) odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb. Pokud přívěs svými rozměry nepřekročí limity spojitelnosti z pohledu rozměrů, lze takovouto soupravu provozovat.

K řízení této jízdní soupravyje nutný řidičský průkaz skupiny BE . Další informace o skupinách řidičského průkazu najdete na tomto odkazu

---

Příklad 3

Okamžitá hmotnost přívěsu 700 kg  (200 kg vlastní hmotnost přívěsu + 500 kg hmotnost nákladu) v tomto případě přesáhne největší povolenou hmotnost nebrzděného přívěsu 600 kg stanovenou v technickém průkazu automobilu a souprava nevyhoví ustanovení §3, písm. f), odst. 1. Takto naložený přívěs táhnout nelze a je nutné ubrat z přívěsu 100 kg nákladu, aby to možné bylo. 

---

Příklad 4

Některé starší autmobily nemají v technickém průkazu uvedenou nejvyšší povolenou hmotnost nebrzděného přívěsu. V takovém případě je maximální okamžitá hmotnost nebrzděného přívěsu omezena §3, písm. f), odst. 6 vyhlášky 209/2018 Sb. na  max. polovinu provozní hmotnosti automobilu.  V tomto případě nelze takto naložený přívěs táhnout.  Aby bylo splněno stanovení §3, písm. f), odst. 6 vyhl. 209/2018 Sb., bylo by nutné ubrat alespoň 50 kg nákladu. Jakmile bude mít přívěs okamžitou hmotnost 700 kg (200 kg vlastní hmotnost přívěsu + 500 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství ) a méně, lze ho za tímto vozidlem táhnout.

---

Příklad 5

Okamžitá hmotnost brzděného přívěsu 1700 kg (vlastní hmotnost přívěsu 500 kg + 1200 kg hmotnost nákladu) přesahuje největší povolenou hmotnost brzděného zapsanou v ORV - osvědčení o registraci vozidla (pouze 1500 kg) . Aby nebylo porušeno ustanovení §3, písm. f), odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb., je nutné ubrat 200 kg nákladu. Největší povolená hmotnost přívěsu v tomto případě nehraje roli, posuzuje se pouze okamžitá hmotnost přívěsu vzhledem k největší povolené hmotnosti brzděného přívěsu zapsané v ORV tažného automobilu a vzhledem k největší povolené hmotnosti automobilu zapsané v ORV. Okamžitá hmotnost jízdní soupravy nesmí překročit největší technicky přípustnou hmotnost jízdní soupravy zapsanou v stanovenou v rámci schválení tažného automobilu a zapsanou v ORV v kolonce F.3.

---

Příklad 6

Okamžitá hmotnost přívěsu je 2000 kg (500 kg vlastní hmotnost přívěsu + 1500 kg hmotnost nákladu a aktuálně použitého příslušenství) přesahuje o 100 kg největší povolenou hmotnost tažného automobilu 1900 kg. kat. M1 nebo N1. Tím je porušeno ustanovení §3, písm. f), odst. 2 vyhl. 209/2018 Sb. i přesto, že tažné vozidlo má povolený brzděný přívěs 2000 kg. Aby bylo možné takovou soupravu táhnout, je nutné ubrat 100 kg nákladu.

Pro automobily kat. M1G nebo N1G  nesmí okamžitá hmotnost přívěsu přesáhnout 1,5 násobek nejvyšší povolené hmotnosti tažného automobilu. Pokud by bylo v tomto případě použito tažné vozidlo kat. M1G nebo N1G, vyhoví souprava podmínkám spojitelnosti z pohledu hmotnosti a je možné jí táhnout s odpovídající skupinou řidičského oprávnění při splnění dalších podmínek spojitelnosti z pohledu rozměrů.

---

Spojitelnost z pohledu rozměrů

Spojitelnost z pohledu šířky

• Do jízdní soupravy s tažnými vozidly kategorií M1 nebo N1 smí být zapojeno přípojné vozidlo kategorie O1 nebo O2 tak, aby bod činné svíticí plochy přední obrysové svítilny tažného vozidla, který je nejbližší rovině vymezující největší šířku přípojného vozidla, nebyl dále než 400 mm od této roviny, měřeno na každé straně jízdní soupravy vozidel zapojených do jízdní soupravy a podélné ose (§4, písm f vyhl. 209/2018 Sb.). Jinými slovy: šířka přívěsu nesmí přesahovat vnější okraj přední obrysové svítilny tažného vozidla o více než 400 mm na každé straně vozidla
• Nesplnění této podmínky může nastat u širokého přívěsu taženého např. užším osobním automobilem s předními obrysovými svítilnami umístěnými v předních světlometech na vnitřní straně (blíže ke středu vozidla)

Spojitelnost z pohledu délky

• Největší povolená délka jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem je 18,75 m včetně nákladu (§7, odst. 1, písm. c, čl. 7 vyhl. 209/2018 Sb.)
• Největší povolená délka jízdní soupravy motorového vozidla s jedním přívěsem kategorie O, určeným k přepravě vozidel je 20,75 m včetně nákladu (§7, odst. 1, písm. c, čl. 8 vyhl. 209/2018 Sb.).
• Největší vzdálenost měřená souběžně s podélnou osou přívěsové soupravy od nejpřednějšího vnějšího bodu nákladového prostoru za kabinou k nejzadnějšímu vnějšímu bodu přívěsu soupravy vozidel, snížená o vzdálenost mezi zadním čelem táhnoucího vozidla a předním čelem přívěsu: 15,65 m (§7, odst. 1, písm. e vyhl. 209/2018 Sb.) - toto je ve většině případů v podstatě součet ložných ploch tažného automobilu a přívěsu, měřených z vnější strany bez délky mezery mezi automobilem a přívěsem.
• Největší vzdálenost měřená souběžně s podélnou osou přívěsové soupravy od nejpřednějšího vnějšího bodu nákladového prostoru za kabinou k nejzadnějšímu vnějšímu bodu přívěsu soupravy vozidel: 16,40 m (§7, odst. 1, písm. f vyhl. 209/2018 Sb.) - toto je ve většině případů součet délek ložných ploch tažného automobilu a přívěsu měřených včetně mezery mezi automobilem a přívěsem.

Ostatní podmínky

Každé pohybující se motorové vozidlo nebo pohybující se souprava vozidel musí být schopné otočit se v kruhu, ve kterém nejsou překážky, o vnějším poloměru 12,50 m a vnitřním polo- měru 5,30 m . (§4, písm. h vyhl. 209/2018 Sb.)